第五十三章 火车货场
原来约定的八点，在多美味小吃早餐店门口集合，李国前七点半起床，洗漱完毕，出门后在多美味小吃店里买了两个包子，一碗豆浆，一碟小咸菜，吃完之后，还没有到八点钟。此时小吃店吃早餐的人不多，大部分座位是空着的，李国前就用喝完豆浆的碗，从暖瓶里倒了一碗滚烫的热水，一边慢慢的喝，一边等马老板的力帆轿车。
八点过几分的时候，李平骑着摩托到达这里，这次把摩托停在多美味小吃店的房山头，然后落锁。
李平在四处张望的时候，李国前在小吃店内呼喊着李平的名字，李平走进店内，李国前：“你吃早餐了没有？”
李平：“在家里吃过了。”
因为总在这里吃早餐，和早餐店的老板以及服务员都比较熟悉，李平也拿出一只空碗，倒了一碗热水，两个人边喝水边等着马老板的到来。
将近八点四十分的时候，马老板的银白小车停在了小吃店的门口，两个人从屋内走出来，打开车门，跨进小车内。
这一次卸车装车的地点是在勤特花火车货场。
勤特花货场是好力河最大的物资货运场，经过火车运来的生产生活物资，化肥、木材、白面、盐等都在这里卸货，再通过汽车的短途运输运往市区各个仓库。
好力河出产的小麦，油菜等粮食油料作物在这个货场装上火车，运往南部各个省份。
小车进入货场，停在几节敞口的火车车皮边，三个人下了车，看到吊车和四台板车早已经等候在那里。
李国前二人顺着车皮的外爬梯爬上车皮，看到车皮底部一摞摞轨枕静静地躺在那里，每节车皮内共有八摞。每捆四层，每层四根。
两个人看完基本情况后，顺着爬梯回到站台，重复着吊车支腿，再回到车皮里挂钢丝绳的任务。
从车皮里装轨枕和在挂车上装轨枕是不同的，挂车的三面车厢板可以打开放下，不论是挂钩的两个人还是吊车司机，相互的视野开阔，能看到彼此的状况，能够做出及时的调整和改变。而在火车车皮内就不同，火车的车厢很深，几面的车厢板无法打开，挂钩的人和吊车司机是彼此看不到的，而且吊车司机在驾驶室操作吊车臂的时候，根本看不到车内穿钢丝绳和挂钩的情况。
所以装每一辆板车的时候，事先停好车找好位置的板车司机，就站在火车车皮的上边，依靠他来指挥吊车司机和挂钩者的所有动作。
火车运输比汽车运输相对来说要稳一些，好在轨枕和车皮底部都有空隙，两个人挂好每一摞轨枕的钢丝绳后，迅速离开车厢底部，来到车皮的上端，看见轨枕平稳的吊起时，两个人爬下火车车皮，在站台上拿两根木方， 跳上板车，垫在板车的中间位置，然后站到车头车尾，迎接那捆轨枕的到来，如此反复。
实际上装卸货物，给吊车挂钩摘钩，是四个人的工作，两个人在火车车皮，两个人在板车上，可所有的吊车老板都会算账，雇四个人，即使每个人给一百五十元，还需要六百块的支出，并且在寒冷的冬季，摸到哪里都是寒冰的情况下，一百五十元雇吊车挂钩人员也不一定能雇到。这样只雇两个人，每个人给两百元，看起来给的不少，实际他又省下二百元的开销。
但是四个人的工作量由两个人来完成，在两个车体间来回爬上爬下，工作强度和危险系数增大好多倍。
当装到第四辆板车的时候，李国前和李平刚把轨枕扶稳，吊车把轨枕放在底下摆好的两根木条上时，可能吊车司机视线受到了阻挡，也可能是吊车司机有些着急，最后一下往车板上放得有些过快，最上面的一根轨枕滚落了下来，直奔李国前的脚面砸入，李国前赶紧蹦到一边，本以为躲过了轨枕的袭击，哪里想到滚落下来的轨枕继续不依不饶的向李国前跳开了的腿和脚滚去，李国前又是两个跳跃，终于躲开了它的最后一击。轨枕看到袭击无果，垂头丧气的停在了板车的车厢边缘。一切是那么惊心动魄，如果不是李国前机灵，八百斤的轨枕砸到脚面或者小腿，那只脚和小腿就没有存在的必要了。
一旁的李平连连惊呼，引来其他人的瞩目和关注，吊车司机和马老板都把脸吓得煞白，马老板毫不客气的把吊车司机臭骂了一顿，吊车司机也吓得不敢说话了，默默地忍受着。
虚惊一场之后继续装卸，四台板车装完之后，车队又向铁道沿线的目的地驰去。
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八点过几分的时候，李平骑着摩托到达这里，这次把摩托停在多美味小吃店的房山头，然后落锁。
李平在四处张望的时候，李国前在小吃店内呼喊着李平的名字，李平走进店内，李国前：“你吃早餐了没有？”
李平：“在家里吃过了。”
因为总在这里吃早餐，和早餐店的老板以及服务员都比较熟悉，李平也拿出一只空碗，倒了一碗热水，两个人边喝水边等着马老板的到来。
将近八点四十分的时候，马老板的银白小车停在了小吃店的门口，两个人从屋内走出来，打开车门，跨进小车内。
这一次卸车装车的地点是在勤特花火车货场。
勤特花货场是好力河最大的物资货运场，经过火车运来的生产生活物资，化肥、木材、白面、盐等都在这里卸货，再通过汽车的短途运输运往市区各个仓库。
好力河出产的小麦，油菜等粮食油料作物在这个货场装上火车，运往南部各个省份。
小车进入货场，停在几节敞口的火车车皮边，三个人下了车，看到吊车和四台板车早已经等候在那里。
李国前二人顺着车皮的外爬梯爬上车皮，看到车皮底部一摞摞轨枕静静地躺在那里，每节车皮内共有八摞。每捆四层，每层四根。
两个人看完基本情况后，顺着爬梯回到站台，重复着吊车支腿，再回到车皮里挂钢丝绳的任务。
从车皮里装轨枕和在挂车上装轨枕是不同的，挂车的三面车厢板可以打开放下，不论是挂钩的两个人还是吊车司机，相互的视野开阔，能看到彼此的状况，能够做出及时的调整和改变。而在火车车皮内就不同，火车的车厢很深，几面的车厢板无法打开，挂钩的人和吊车司机是彼此看不到的，而且吊车司机在驾驶室操作吊车臂的时候，根本看不到车内穿钢丝绳和挂钩的情况。
所以装每一辆板车的时候，事先停好车找好位置的板车司机，就站在火车车皮的上边，依靠他来指挥吊车司机和挂钩者的所有动作。
火车运输比汽车运输相对来说要稳一些，好在轨枕和车皮底部都有空隙，两个人挂好每一摞轨枕的钢丝绳后，迅速离开车厢底部，来到车皮的上端，看见轨枕平稳的吊起时，两个人爬下火车车皮，在站台上拿两根木方， 跳上板车，垫在板车的中间位置，然后站到车头车尾，迎接那捆轨枕的到来，如此反复。
实际上装卸货物，给吊车挂钩摘钩，是四个人的工作，两个人在火车车皮，两个人在板车上，可所有的吊车老板都会算账，雇四个人，即使每个人给一百五十元，还需要六百块的支出，并且在寒冷的冬季，摸到哪里都是寒冰的情况下，一百五十元雇吊车挂钩人员也不一定能雇到。这样只雇两个人，每个人给两百元，看起来给的不少，实际他又省下二百元的开销。
但是四个人的工作量由两个人来完成，在两个车体间来回爬上爬下，工作强度和危险系数增大好多倍。
当装到第四辆板车的时候，李国前和李平刚把轨枕扶稳，吊车把轨枕放在底下摆好的两根木条上时，可能吊车司机视线受到了阻挡，也可能是吊车司机有些着急，最后一下往车板上放得有些过快，最上面的一根轨枕滚落了下来，直奔李国前的脚面砸入，李国前赶紧蹦到一边，本以为躲过了轨枕的袭击，哪里想到滚落下来的轨枕继续不依不饶的向李国前跳开了的腿和脚滚去，李国前又是两个跳跃，终于躲开了它的最后一击。轨枕看到袭击无果，垂头丧气的停在了板车的车厢边缘。一切是那么惊心动魄，如果不是李国前机灵，八百斤的轨枕砸到脚面或者小腿，那只脚和小腿就没有存在的必要了。
一旁的李平连连惊呼，引来其他人的瞩目和关注，吊车司机和马老板都把脸吓得煞白，马老板毫不客气的把吊车司机臭骂了一顿，吊车司机也吓得不敢说话了，默默地忍受着。
虚惊一场之后继续装卸，四台板车装完之后，车队又向铁道沿线的目的地驰去。
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